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盐城q460矩形管 AH36方管 近十几年我国高炉大型化、淘汰小高炉的进程加速，在此过程中炼铁学术界曾一度争论小高炉是否比大高炉更易强化的问题。21世纪初，国内很多300m3级小高炉容积利用系数达到3.0t/m3.d以上，而多数大高炉的容积利用系数在2.2t/m3.d~2.4t/m3.d以下，这就给人一种小高炉的利用系数高，比较容易强化的概念。很多炼铁 对此作了分析，认为这是由于大小高炉炉型设计的特点造成的：如按容积利用系数的高低评价高炉强化程度，小高炉似乎比大高炉容易强化；但按炉缸断面积计算的利用系数高低来评价，则大高炉比小高炉更易强化。
应用在大型休旅车及轻型卡车的传统后单一刚性车轴（RigidAxl将由两支一半长度的车轴加等速万向接头所取代。由于能源价格的问题，轻量化的车子将更趋流行。就程序来看，汽车厂将更致力于他们的核心业务，意即引擎的发展与生产、钣金冲压和 终组立。仅有非常少的少数还留有锻造厂，其余则早将锻造厂裁撒，甚至也有许多大型机械厂早就向外采购锻胚，或者更多可以直接上线的零件、次总成或系统件。上述冲击所带来的后续效应及因应对策：配合客户 化及集中化，欧洲锻造厂也积极同步在海外设厂，尤其数家钢铁厂的锻造厂正在进行一些合并的动作。
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